相較于歐美發達國(guó)家摩托車(chē)行業發展曆程，我國(guó)摩托車(chē)行業發展起點較晚，随着新(xīn)增人口紅利的結束、公(gōng)共交通水平的提高以及收入水平的增長(cháng)，摩托車(chē)行業的市場需求趨于下滑。數據顯示，2019年我國(guó)摩托車(chē)産(chǎn)量達1736.7萬輛，同比增長(cháng)11.5%。我國(guó)不僅是摩托車(chē)産(chǎn)銷大國(guó)，更是出口大國(guó)，每年外銷的摩托車(chē)為(wèi)700-900萬輛，占摩托車(chē)産(chǎn)銷量的一半左右。外銷的摩托車(chē)以100-150cc的代步摩托車(chē)為(wèi)主，主要銷往亞非拉等發展中(zhōng)國(guó)家和地區(qū)。

摩托車(chē)行業發展趨勢

1.安(ān)全、環保影響，市場不斷向邊緣城鎮和鄉村退縮

目前，我國(guó)摩托車(chē)工(gōng)業已經形成了完整的開發、生産(chǎn)與營銷體(tǐ)系，并形成了較多(duō)獨立自主的知識産(chǎn)權，我國(guó)已成為(wèi)世界摩托車(chē)産(chǎn)銷第一大國(guó)。在國(guó)内，由于電(diàn)動車(chē)和汽車(chē)逐漸替代摩托車(chē)成為(wèi)代步出行工(gōng)具(jù)，多(duō)地城市相繼出台禁摩、限摩法律法規，對摩托車(chē)産(chǎn)業發展造成不利影響，作(zuò)為(wèi)交通工(gōng)具(jù)的摩托車(chē)市場不斷向邊緣城鎮和鄉村退縮。但歐美國(guó)家和地區(qū)在産(chǎn)品的安(ān)全、環保等方面的市場準入要求較高，市場需求以中(zhōng)大排量和外觀酷炫的超級機車(chē)為(wèi)主，參與企業仍以歐美本土及日本企業為(wèi)主，國(guó)内企業的歐美市場份額占比較低。

2.消費升級，摩托車(chē)步入快速發展期

随着國(guó)民(mín)經濟的持續發展、人們生活水平的提高以及消費升級，中(zhōng)等排量的代步車(chē)和大排量的休閑娛樂摩托車(chē)市場不斷擴大，占比逐步提升。随着我國(guó)摩托車(chē)休閑文(wén)化産(chǎn)業步入快速發展期，國(guó)内摩托車(chē)消費中(zhōng)外觀設計新(xīn)穎、科(kē)技(jì )性更強、250cc以上為(wèi)主的休閑娛樂車(chē)型增多(duō)，我國(guó)250cc及以上大排量摩托車(chē)市場仍有(yǒu)較大的發展空間。

3.環保節能(néng)推行，電(diàn)動摩托車(chē)市場前景大

随着節能(néng)、環保理(lǐ)念的推行以及國(guó)家相關政策的執行，以锂電(diàn)池為(wèi)動力的電(diàn)動摩托車(chē)日漸流行。2019年，我國(guó)電(diàn)動摩托車(chē)（含電(diàn)動三輪摩托車(chē)）銷量約為(wèi)230.19萬輛，同比呈數倍增長(cháng)，占摩托車(chē)總銷量的比例達到13.44%。作(zuò)為(wèi)代步工(gōng)具(jù)，電(diàn)動摩托車(chē)方便快捷、出行成本低，同時緩解城市交通壓力，提高了低收入人群的生活質(zhì)量，并且節能(néng)環保，減少碳排放，有(yǒu)利于環境保護。電(diàn)動摩托車(chē)可(kě)滿足人們短距離出行以及城鄉物(wù)流配送行業快速發展的需要，在城市及鄉村中(zhōng)需求潛力大，具(jù)有(yǒu)較大的市場前景。